A continuación, detallaré tres formas que he usado para lubricar la cadena. Todas han sido sugerencias de personas que conozco. Mencionaré algunas ventajas y desventajas que he encontrado desde mi propia experiencia.

Grasa azul. Un amigo me habló de ella, y en un curso de mantenimiento de instalaciones se lo recomendaron altamente para muchas cosas, entre ellas, engranajes y rodamientos. Por eso, le pareció lógico que usara eso con mi cadena. Incluso, me regaló un poco. En la próxima limpieza de la bicicleta se la apliqué. Es bastante densa, y con sólo una pequeña porción abarcaba bastante.

Sin embargo, con el tiempo me di cuenta de dos desventajas. Uno, es que esa sustancia es muy susceptible a que se le adhiera el barro, la tierra, la arena y todo eso a lo que nos exponemos en la vía. Además, también se empieza a poner sólida. Entonces esos residuos no son estéticos. Incluso, manché algunas prendas de vestir porque toqué la cadena sin querer. Aún esas manchas prevalecen. Que dolor.

Aceite tres en uno. Éste tipo de aceite es recomendado para algunos sistemas menos fuertes, intensos y calientes. Tiene varios usos domésticos, como para las máquinas de cortar cabello, máquinas de coser domésticas, etc. Un vecino me dijo que usaba ese. Y también me regaló esa pequeña botellita. Me sirvió, tanto para mi bicicleta como para la máquina de coser de mi esposa.

Con ella puedo ver que no es tan densa, no es tan viscosa, pero no estoy seguro si eso es suficiente para la cadena. Por eso, cuando la aplico, le echo suficiente. Noto de que al paso de algunos días pareciera que su hubiera evaporado, pero no es así, sino que no está tan brillante como al principio. Al tacto obviamente se puede distinguir.

Aceite para motor de motocicletas. Esta me parecía interesante. Uno de los amigos que me ayuda con el mantenimiento de la bicicleta es el que me sugiere. De hecho, tiene en un pequeño frasco un poco que le regala un motorizado y con él hace la lubricación al final de los trabajos que realiza. Le aplica generosamente.

Sin embargo, éste aceite tiene la reputación de convertirse en un pegoste con el paso de los días. Algunos aseguran de que se convierte en un chicle (un tanto exagerado), y eso obviamente no es bueno para nuestro sistema. Lo usé un par de veces, y creo que es el término medio entre los dos anteriores, porque no es tan viscoso como la grasa pero sí retiene un poco más de suciedad que el aceite tres en uno.

También me han sugerido el aceite cinco en uno, pero aún no lo he conseguido para probarlo. Una vez un amigo me sugirió que le aplicara aceite de motor de vehículo de la clase semi sintético, y me regaló un poquito. Así que lo usé un par de veces, pero el efecto fue muy parecido al que describí con el motor para motor de bicicletas.

En medio de todas éstas opciones, ¿cuál estoy usando actualmente? Pues, estoy variándolo. Cuando lavo la bicicleta uso el aceite tres en uno. En la próxima lavada trato de limpiar lo mejor posible la cadena y entonces uso el aceite de motor de motocicleta. En la siguiente lavada lo vuelvo a cambiar.