Está mañana cuando fui a llevar a mi hija al colegio, inicie el día con la gran sorpresa mecánica que el carro no encendió, pase la llave pero no consolidaba el encendido, así que por ser ya algo tarde, mi hermana me auxilio mientras pensaba como solucionar,
El carro marcaba un cuarto de gasolina pero como el flotante no marca bien, supuse que me quedé sin combustible así que llame a un amigo que me auxilio con diez litros, sin embargo me lleve la sorpresa de que igual no arrancaba, así que imaginé que era la pila, lle aún primo que me confirmó.
Así que me tocó tomar un respiro para cuadrar cuando me podían auxiliar con el cambio de la pila, para adelantar fui a comprar a un negocio una, que al final tuve que cambiar pues no era el modelo que encajaba exactamente con el modelo y los requerimientos de mi vehículo.
Uno puede llegar a pensar que sencillo es este trabajo pero tiene sus complicaciones al menos en esta ocasión, pero en esta historia les contaré el paso. a paso de como pudimos consolidar exitosamente el trabajo en un Fiat Uno FIRE.
Mientras llegaba mi primo Warner, busque un destornillador y fui sacando cada uno de los tornillos, pensando yo de manera tan ilusa que iba ayudar a minimizar el tiempo de instalación de la misma.
Luego toca aflojar estas pequeñas tuercas que estan asegurando la tapa de gasolina.
Pueden ver qué tengo que aflojar estás dos mangueras y el conector eléctrico, apartandolas lo cual me permitirá trabajar muchísimo mejor.
Cuando por fin pudimos quitar entre tuercas, arandelas y tornillos, pudimos llegar a sacar la bomba de la gasolina.
Aquí la podemos ver, este es el modelo de bomba de mi carro, ahora solo toca separar todo lo que está conectado para poder sacar la pila que está adentro.
Suena sencillo pero créame cuando le digo que eso nos dió la pelea, porque primero que nada la manguera no está en muy buen estado, la fui a comprar pero me vendieron una un poco más grande, que no le sirve, así que debemos tratarla con delicadeza para que no se dañe más.
El filtro de mi bomba es redondo y el repuesto no trajo el mismo modelo, sumando a ello que no pude conseguirlo aparte, por tanto mi primo decidió limpiarlo con una brocha con gasolina, dejando muchísimo mejor de como estaba.
Luego de armarla nuevamente la metimos en el tanque, para después ajustar la tapa y comenzar a colocar las tuercas, ya que al poner las mangueras y el conector eléctrico, para luego probar, de una manera sencilla pasando el siuche la bomba hace un pequeño sonido.
Para mí sorpresa en este momento no sonó, así que busque a encender el carro y no pude, así que estaba muy triste, solo me animo mi primo que con mucha paciencia reviso tablero eléctrico y probó la pila y cada uno de los conectores.
En ese momento nos dimos cuenta que en la parte de conector eléctrico había un corto que ocasionó un pequeño chispazo dañando la parte eléctrica que permitía el funcionamiento de la bomba, así que lo que inicio siendo algo sencillo se complicó en costo e instalación.
No conozco muy bien Valencia aún pero recuerdo que camino a la casa de mi tía Elvia, la mamá de Warner había un negocio exclusivo de Fiat Uno, dónde de seguro encontraría la tapa con la parte eléctrica necesaria para poner el carro activo nuevamente, y como era de esperarse así fue.
Ahora íbamos a buscar las herramientas necesarias para soldar los cables, que es un cautín, y mucha paciencia para unir cada uno de los cables para luego armar nuevamente
Lamentablemente no pude conseguir fue la manguera pero estaré pendiente de comprarla, y guarde la pila anterior por si acaso sirve, pues creo que fue debido a ese chispazo en la parte de la tapa de motor, pienso que Dios me guardo de alguna complicación.
Volvimos armar con la seguridad de que está vez no iba a salir alguna complicación.
Considero que colocar las tapas es lo más fácil de este procedimiento, porque en cada uno de paso pude evidenciar que no era tan sencillo como me lo imaginaba.
Pero al final cuál fuimos a probar, al pasar el suiche de inmediato oímos el sonido que hace, además de como la gasolina iba pasando por las mangueras, así que le di a encender el carro, y en el primer intento encendió.
Este procedimiento consistió en el cambio de tapa, pila y sistema eléctrico de la bomba de Gasolina de un Fiat Uno FIRE, el cual agradezco a todos los colaboradores para que pudiera terminar con éxito está reparación: Warner mi Primo (Excelente mecánico) aunque les confieso que hace de todo, desde aires acondicionados hasta trabajos de bombas de aguas residenciales e industriales, mi hermana que me colaboró no solo con el transporte esos días sino que también me financio parte de la reparación, mi Mamá que también mando apoyo financiero y mi tía que nos alimento ese día.
This morning when I went to take my daughter to school, I started the day with the great mechanical surprise that the car did not start, I passed the key but it did not consolidate the ignition, so because it was already a little late, my sister helped me while I thought about how to fix it,
The car marked a quarter of gasoline but as the float did not mark well, I assumed that I ran out of fuel so I called a friend who helped me with ten liters, however I was surprised that it still did not start, so I figured it was the battery, I still had a cousin who confirmed it.
So I had to take a break to figure out when they could help me with the battery change, to advance I went to a store to buy one, which in the end I had to change because it was not the model that fit exactly with the model and the requirements of my vehicle.
One may think how simple this job is but it has its complications at least on this occasion, but in this story I will tell you the step by step of how we were able to successfully consolidate the work on a Fiat Uno FIRE.
While my cousin Warner was arriving, I got a screwdriver and started removing each one of the screws, thinking so deludedly that it would help minimize the installation time.
Then it's time to loosen these small nuts that are securing the gas cap.
You can see that I have to loosen these two hoses and the electrical connector, moving them out of the way which will allow me to work much better.
When we were finally able to remove the nuts, washers and bolts, we were able to get the fuel pump out.
Here we can see it, this is the model of pump of my car, now it only touches to separate everything that is connected to be able to take out the battery that is inside.
It sounds simple but believe me when I tell you that this gave us the fight, because first of all the hose is not in very good condition, I went to buy it but they sold me a slightly larger one, which does not fit, so we must treat it with delicacy so that it is not damaged more.
The filter of my pump is round and the replacement did not bring the same model, adding to that I could not get it separately, so my cousin decided to clean it with a brush with gasoline, leaving it much better than it was.
After reassembling it, we put it back in the tank, then adjust the cap and start to put the nuts, because when we put the hoses and the electrical connector, to test it, in a simple way passing the siuche the pump makes a little sound.
To my surprise at this time it did not ring, so I looked to start the car and I could not, so I was very sad, only my cousin encouraged me who with much patience checked the electrical board and tested the battery and each of the connectors.
At that moment we realized that in the electrical connector there was a short that caused a small spark damaging the electrical part that allowed the operation of the pump, so what started being something simple became complicated in cost and installation.
I don't know Valencia very well yet but I remember that on the way to my aunt Elvia's house, Warner's mother, there was an exclusive Fiat Uno store, where I was sure to find the cover with the electrical part needed to get the car running again, and as expected, that's how it was.
Now we were going to look for the necessary tools to solder the wires, which is a soldering iron, and a lot of patience to join each one of the wires to put them together again.
Unfortunately I could not get was the hose but I will be pending to buy it, and keep the previous battery in case it serves, because I think it was due to that spark in the part of the engine cover, I think God saved me from any complication.
We reassembled again with the certainty that this time there would be no complications.
I consider that placing the covers is the easiest part of this procedure, because in each step I could see that it was not as easy as I imagined.
But in the end what we went to test, when we passed the suiche immediately we heard the sound it makes, plus how the gasoline was passing through the hoses, so I gave him to start the car, and on the first attempt ignited.
This procedure consisted of changing the cover, battery and electrical system of the gasoline pump of a Fiat Uno FIRE, which I thank all the collaborators so that I could successfully complete this repair: Warner my cousin (Excellent mechanic) although I confess that he does everything from air conditioners to residential and industrial water pumps, my sister who helped me not only with transportation those days but also financed part of the repair, my mother who also sent financial support and my aunt who fed us that day.
Las fotos son propias tomadas con mi teléfono Tecno Camon 17, es importante añadir el uso de la app Canvas para editar la portada y el banner.
The photos are my own taken with my Tecno Camon 17 phone, it is important to add the use of the Canvas app to edit the cover and the banner.
Esta historia es original creada por @crisch23, exclusivamente en hive en la comunidad de Hive Motors porque me toca estar pendiente de los arreglos en mi vehiculo, se usó deepl como traductor.
This story is original created by @crisch23, exclusively in hive in the Hive Motors community because I have to be aware of the arrangements in my home, deepl was used as translator.
