Un gran saludo para toda esta gran comunidad de hive motors, que Dios los bendiga, estoy muy contento de poder mostrarles una nueva publicación. Ayer estuve realizando un diagnostico y posible reparación de dos motores para lavadora doble tina, me los trajo un vecino porque no giraban.
A big greeting to all this great community of hive motors, God bless you, I am very happy to show you a new publication. Yesterday I was performing a diagnosis and possible repair of two motors for double tub washing machine, a neighbor brought them to me because they did not rotate.
Lo primero es revisar que tipo de falla presenta, para ello conecto uno de los motores con el capacitor de arranque y energizo, observo que no gira, tampoco escucho ningún tipo de ruido, procedo a verificar la continuidad de las bobinas y no presenta continuidad, lo mismo ocurre con el segundo motor.
The first thing to do is to check what type of fault is present, for this I connect one of the motors with the starting capacitor and energize, I observe that it does not rotate, I do not hear any noise, I proceed to verify the continuity of the coils and there is no continuity and the same happens with the second motor.
Procedo a destapar uno de los motores, para verificar donde se encuentra la avería, lo primero que observo es el tipo de alambre utilizado para las bobinas, mal síntoma, es una aleación de aluminio recubierta con esmalte de cobre, lo que me indica que su fabricación es china y de mala calidad, este tipo de motores son muy delicados no le puede entrar humedad porque el alambre se sulfata lo que origina que se quiebre el alambre como se muestra en la foto. Sigo revisando y detecto que tiene varias roturas el alambre y el alambre esta sulfatado en varias partes, conclusión, para recuperarlo hay que quitarle las bobinas y colocarle bobinas nuevas, pero con alambre de cobre, lo que resultaría más costoso que comprar un motor nuevo.
I proceed to uncover one of the engines, to verify where the fault is, the first thing I notice is the type of wire used for the coils, bad symptom, is an aluminum alloy coated with copper enamel, which tells me that its manufacture is Chinese and of poor quality, this type of engines are very delicate can not enter moisture because the wire is sulfated which causes the wire to break as shown in the photo. I continue reviewing and I detect that the wire has several breaks and the wire is sulfated in several parts, conclusion, to recover it it is necessary to remove the coils and to place new coils, but with copper wire, which would be more expensive than buying a new motor.
Al destapar el segundo motor observo que el alambre utilizado en el embobinado es de cobre, se observa un recalentamiento leve (cuando el alambre esta como tostado y pierde el brillo), la inspección visual me indica que no hay rotura del alambre dentro de la bobina, decido quitarle el hilo para descubrir las puntas de las bobinas. Normalmente se sulfata en las puntas, quito las protecciones aislantes y en efecto las puntas están sulfatadas, corto y empalmo las puntas de las bobinas y verifico la continuidad, luego aplico soldadura con estaño, armo el motor y lo pruebo con el capacitor, quedo muy bien con bastante fuerza.
When uncovering the second motor I observe that the wire used in the winding is copper, a slight overheating is observed (when the wire is like toasted and loses its brightness), the visual inspection indicates me that there is no breakage of the wire inside the coil, I decide to remove the wire to discover the ends of the coils. Normally it is sulfated in the tips, I remove the insulating protections and in effect the tips are sulfated, I cut and I splice the tips of the coils and I verify the continuity, then I apply solder with tin, I assemble the motor and I test it with the capacitor, it was very well with enough force.
Todas las imágenes son de mi propiedad y exclusivas para Hive motors. El traductor utilizado fue Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
