𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕖𝕤 𝕦𝕟 𝕡𝕣𝕠𝕕𝕦𝕔𝕥 𝕞𝕒𝕟𝕒𝕘𝕖𝕣 𝕕𝕖 𝔾𝕣𝕠𝕦𝕡𝕠𝕟 𝕪 𝕦𝕟 𝕚𝕟𝕘𝕖𝕟𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕕𝕖 𝕤𝕠𝕗𝕥𝕨𝕒𝕣𝕖. 𝔼𝕤𝕥𝕒 𝕤𝕖𝕞𝕒𝕟𝕒, 𝕖́𝕝 𝕪 𝕤𝕦 𝕖𝕢𝕦𝕚𝕡𝕠 𝕡𝕣𝕠𝕓𝕒𝕣𝕠𝕟 𝕖𝕝 𝕡𝕣𝕠𝕥𝕠𝕥𝕚𝕡𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕖𝕟 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕒𝕣 𝕝𝕒 𝕓𝕒𝕣𝕣𝕖𝕣𝕒 𝕕𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠 𝕪 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕣 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠, 𝕕𝕖𝕤𝕕𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖 𝕕𝕖 𝔽𝕣𝕒𝕟𝕔𝕚𝕒, 𝕕𝕖𝕛𝕠́ 𝕕𝕖 𝕠𝕡𝕖𝕣𝕒𝕣 𝕙𝕒𝕔𝕖 𝕕𝕖́𝕔𝕒𝕕𝕒𝕤. 𝕃𝕠 𝕤𝕠𝕣𝕡𝕣𝕖𝕟𝕕𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕖𝕤 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕠 𝕙𝕚𝕫𝕠 𝕤𝕚𝕟 𝕥𝕖𝕟𝕖𝕣 𝕔𝕠𝕟𝕠𝕔𝕚𝕞𝕚𝕖𝕟𝕥𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕒𝕖𝕣𝕠𝕟𝕒́𝕦𝕥𝕚𝕔𝕒 𝕪 𝕤𝕚𝕟 𝕤𝕒𝕓𝕖𝕣 𝕟𝕒𝕕𝕒 𝕕𝕖𝕝 𝕥𝕖𝕞𝕒. 𝔼𝕤 𝕢𝕦𝕖, 𝕖𝕤𝕥𝕖 𝕙𝕠𝕞𝕓𝕣𝕖 𝕥𝕣𝕒𝕓𝕒𝕛𝕒𝕓𝕒 𝕖𝕟 𝔾𝕣𝕠𝕦𝕡𝕠𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕡𝕣𝕠𝕕𝕦𝕔𝕥 𝕞𝕒𝕟𝕒𝕘𝕖𝕣 𝕪 𝕒𝕙𝕠𝕣𝕒, 𝟙𝟘 𝕒𝕟̃𝕠𝕤 𝕕𝕖𝕤𝕡𝕦𝕖́𝕤, 𝕙𝕒 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕕𝕠 𝕦𝕟𝕒 𝕖𝕞𝕡𝕣𝕖𝕤𝕒 𝕕𝕖 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕡𝕠𝕣 𝕤𝕦 𝕡𝕣𝕠𝕡𝕚𝕒 𝕔𝕦𝕖𝕟𝕥𝕒. 𝕃𝕖𝕤 𝕢𝕦𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕒𝕣 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝕝𝕠 𝕙𝕚𝕫𝕠.

ℙ𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣𝕠, 𝕢𝕦𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕧𝕖𝕒𝕟 𝕤𝕦 𝕡𝕖𝕣𝕗𝕚𝕝 𝕕𝕖 𝕃𝕚𝕟𝕜𝕖𝕕𝕀𝕟. 𝕊𝕦 𝕦́𝕝𝕥𝕚𝕞𝕠 𝕣𝕠𝕝 𝕖𝕤 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕕𝕚𝕣𝕖𝕔𝕥𝕠𝕣 𝕕𝕖 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕦𝕖𝕟𝕥𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝔾𝕣𝕠𝕦𝕡𝕠𝕟, 𝕖𝕟 𝕖𝕝 𝕒́𝕣𝕖𝕒 𝕕𝕖 𝕣𝕖𝕝𝕖𝕧𝕒𝕟𝕔𝕚𝕒 𝕪 𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠𝕟𝕒𝕝𝕚𝕫𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟. 𝔼́𝕝 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕣𝕚𝕓𝕖: “ℕ𝕠 𝕙𝕒𝕪 𝕟𝕒𝕕𝕒 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕥𝕣𝕒𝕓𝕒𝕛𝕒𝕣 𝕖𝕟 𝕔𝕦𝕡𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕡𝕠𝕣 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕣𝕟𝕖𝕥 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕙𝕒𝕔𝕖𝕣𝕥𝕖 𝕢𝕦𝕖𝕣𝕖𝕣 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕣 𝕒𝕝𝕘𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕣𝕖𝕒𝕝𝕞𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕒𝕞𝕒𝕤.” 𝕃𝕒 𝕚𝕟𝕟𝕠𝕧𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕝𝕒𝕧𝕖 𝕖𝕤 𝕢𝕦𝕖 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕪𝕖𝕣𝕠𝕟 𝕦𝕟 𝕟𝕦𝕖𝕧𝕠 𝕞𝕠𝕥𝕠𝕣 𝕕𝕖 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕝𝕝𝕒𝕞𝕒𝕕𝕠 𝕊𝕪𝕞𝕡𝕙𝕠𝕟𝕪, 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕖𝕞𝕡𝕦𝕛𝕒𝕣 𝕠𝕓𝕛𝕖𝕥𝕠𝕤 𝕒 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕔𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒. 𝕋𝕒𝕞𝕓𝕚𝕖́𝕟 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕪𝕖𝕣𝕠𝕟 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖 𝕕𝕖𝕞𝕠𝕤𝕥𝕣𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟, 𝕖𝕝 𝕏𝔹𝟙, 𝕢𝕦𝕖 𝕣𝕠𝕞𝕡𝕚𝕠́ 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕚𝕤𝕥𝕖𝕟𝕥𝕖𝕞𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕞𝕒́𝕤 𝕕𝕖 𝕥𝕣𝕖𝕤 𝕧𝕖𝕔𝕖𝕤 𝕝𝕒 𝕓𝕒𝕣𝕣𝕖𝕣𝕒 𝕕𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠.

𝔸𝕢𝕦𝕚́ 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖𝕟 𝕧𝕖𝕣 𝕖𝕝 𝕞𝕠𝕞𝕖𝕟𝕥𝕠 𝕖𝕟 𝕖𝕝 𝕢𝕦𝕖 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝔽𝕦𝕖𝕣𝕫𝕒 𝔸𝕖́𝕣𝕖𝕒, 𝕦𝕟 𝕄𝕚𝕣𝕒𝕘𝕖, 𝕡𝕖𝕣𝕤𝕚𝕘𝕦𝕖 𝕒𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝. 𝔼𝕤𝕥𝕖 𝕖𝕤 𝕖𝕝 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕖𝕟 𝕕𝕖́𝕔𝕒𝕕𝕒𝕤 𝕖𝕟 𝕣𝕠𝕞𝕡𝕖𝕣 𝕝𝕒 𝕓𝕒𝕣𝕣𝕖𝕣𝕒 𝕕𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠, 𝕪 𝕦𝕟𝕒 𝕕𝕖 𝕝𝕒𝕤 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣𝕒𝕤 𝕞𝕠𝕕𝕚𝕗𝕚𝕔𝕒𝕔𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕖𝕟 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠𝕤 𝕒𝕟̃𝕠𝕤. 𝕃𝕠 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕠𝕘𝕣𝕒𝕣𝕠𝕟 𝕗𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕏𝔹𝟙, 𝕖𝕝 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠𝕟𝕚𝕔 𝕕𝕖𝕞𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕒𝕥𝕠𝕣, 𝕛𝕦𝕟𝕥𝕠 𝕔𝕠𝕟 𝕊𝕪𝕞𝕡𝕙𝕠𝕟𝕪, 𝕖𝕝 𝕞𝕠𝕥𝕠𝕣 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠. 𝕃𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕚𝕘𝕦𝕖 𝕖𝕤 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕣 𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕝𝕚́𝕟𝕖𝕒𝕤 𝕒𝕖́𝕣𝕖𝕒𝕤 𝕔𝕠𝕟𝕠𝕔𝕚𝕕𝕠 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕆𝕧𝕖𝕣𝕥𝕦𝕣𝕖. 𝔸𝕕𝕖𝕞𝕒́𝕤, 𝕖𝕤𝕥𝕒́𝕟 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕪𝕖𝕟𝕕𝕠 𝕝𝕒 𝕊𝕦𝕡𝕖𝕣 𝔽𝕒𝕔𝕥𝕠𝕣𝕪, 𝕝𝕒 𝕗𝕒́𝕓𝕣𝕚𝕔𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕖𝕣𝕞𝕚𝕥𝕚𝕣𝕒́ 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕣 𝕖𝕤𝕥𝕠𝕤 𝕒𝕧𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤. 𝕐𝕒 𝕧𝕒𝕣𝕚𝕒𝕤 𝕒𝕖𝕣𝕠𝕝𝕚́𝕟𝕖𝕒𝕤, 𝕖𝕟𝕥𝕣𝕖 𝕖𝕝𝕝𝕒𝕤 𝔸𝕞𝕖𝕣𝕚𝕔𝕒𝕟 𝔸𝕚𝕣𝕝𝕚𝕟𝕖𝕤, 𝕌𝕟𝕚𝕥𝕖𝕕, 𝕪 𝕁𝕒𝕡𝕒𝕟 𝔸𝕚𝕣𝕝𝕚𝕟𝕖𝕤, 𝕪𝕒 𝕗𝕚𝕣𝕞𝕒𝕣𝕠𝕟 𝕒𝕔𝕦𝕖𝕣𝕕𝕠𝕤 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕔𝕠𝕞𝕡𝕣𝕒𝕣 𝕥𝕠𝕕𝕒 𝕝𝕒 𝕡𝕣𝕠𝕕𝕦𝕔𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕒 𝕤𝕒𝕝𝕚𝕣 𝕕𝕖 𝕆𝕧𝕖𝕣𝕥𝕦𝕣𝕖, 𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝𝕝𝕠𝕤 𝕥𝕣𝕒𝕖𝕟.

^{New drive motor design that achieves twice the speed of conventional motors.}

ℙ𝕖𝕣𝕠, ¿𝕕𝕖 𝕕𝕠́𝕟𝕕𝕖 𝕤𝕒𝕝𝕚𝕠́ 𝕖𝕤𝕥𝕖 𝕙𝕠𝕞𝕓𝕣𝕖? ℙ𝕦𝕖𝕤 𝕣𝕖𝕤𝕦𝕝𝕥𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕪𝕠 𝕥𝕖𝕟𝕘𝕠 𝕦𝕟 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠 𝕝𝕝𝕒𝕞𝕒𝕕𝕠 𝔸𝕓𝕚𝕒𝕝 𝔾𝕒𝕣𝕜. 𝕄𝕖 𝕒𝕪𝕦𝕕𝕠́ 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕖𝕟 𝕖́𝕡𝕠𝕔𝕒𝕤 𝕞𝕦𝕪 𝕠𝕤𝕔𝕦𝕣𝕒𝕤, 𝕪𝕠 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕖𝕞𝕚𝕘𝕣𝕒𝕟𝕥𝕖, 𝕪 𝕖́𝕝 𝕗𝕦𝕖 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠 𝕕𝕖 𝕔𝕠𝕝𝕖𝕘𝕚𝕠 𝕕𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖. 𝔸𝕓𝕚𝕒𝕝 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕠́ 𝕝𝕒 𝕙𝕚𝕤𝕥𝕠𝕣𝕚𝕒 𝕕𝕖 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕝𝕠𝕘𝕣𝕠́ 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕠𝕘𝕣𝕠́. 𝕊𝕖́ 𝕢𝕦𝕖 𝕒𝕝𝕘𝕦𝕟𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕦𝕤𝕥𝕖𝕕𝕖𝕤 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖𝕟 𝕥𝕖𝕟𝕖𝕣 𝕖𝕤𝕔𝕖𝕡𝕥𝕚𝕔𝕚𝕤𝕞𝕠 𝕖𝕟 𝕖𝕤𝕥𝕖 𝕞𝕠𝕞𝕖𝕟𝕥𝕠, 𝕡𝕖𝕟𝕤𝕒𝕟𝕕𝕠: “ℙ𝕖𝕣𝕠 𝕖𝕤𝕠 𝕪𝕒 𝕝𝕠 𝕙𝕒𝕓𝕚́𝕒 𝕙𝕖𝕔𝕙𝕠 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖, ¿𝕡𝕠𝕣 𝕢𝕦𝕖́ 𝕒𝕙𝕠𝕣𝕒 𝕧𝕒 𝕒 𝕗𝕦𝕟𝕔𝕚𝕠𝕟𝕒𝕣?”. ℍ𝕒𝕪 𝕢𝕦𝕖 𝕣𝕖𝕔𝕠𝕣𝕕𝕒𝕣 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕣𝕒𝕟 𝕠𝕥𝕣𝕒𝕤 𝕖́𝕡𝕠𝕔𝕒𝕤. 𝔼𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖 𝕘𝕒𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕦𝕟𝕒 𝕔𝕒𝕟𝕥𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕚𝕞𝕡𝕣𝕖𝕤𝕚𝕠𝕟𝕒𝕟𝕥𝕖 𝕕𝕖 𝕘𝕒𝕤𝕠𝕝𝕚𝕟𝕒. 𝔸𝕛𝕦𝕤𝕥𝕒𝕕𝕠 𝕒 𝕝𝕒 𝕚𝕟𝕗𝕝𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟, 𝕦𝕟 𝕥𝕚𝕔𝕜𝕖𝕥 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕣 𝕖𝕟 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖 𝕔𝕠𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕞𝕒́𝕤 𝕠 𝕞𝕖𝕟𝕠𝕤 𝕦𝕟𝕠𝕤 $𝟚,𝟘𝟘𝟘. 𝔸𝕕𝕖𝕞𝕒́𝕤, 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖 𝕟𝕠 𝕖𝕣𝕒 𝕞𝕦𝕪 𝕔𝕠́𝕞𝕠𝕕𝕠 𝕡𝕠𝕣 𝕕𝕖𝕟𝕥𝕣𝕠; 𝕖𝕣𝕒 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕞𝕦𝕪 𝕡𝕖𝕢𝕦𝕖𝕟̃𝕠 𝕪 𝕒𝕡𝕣𝕖𝕥𝕒𝕕𝕠. 𝔸𝕦𝕟𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕣𝕒 𝕞𝕦𝕪 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕫, 𝕤𝕚𝕞𝕡𝕝𝕖𝕞𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕟𝕠 𝕖𝕣𝕒 𝕖𝕔𝕠𝕟𝕠́𝕞𝕚𝕔𝕒𝕞𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕧𝕚𝕒𝕓𝕝𝕖. 𝕐 𝕖𝕤𝕥𝕖, 𝕤𝕖 𝕙𝕚𝕫𝕠 𝕔𝕠𝕟 𝕦𝕟𝕒 𝕚𝕟𝕧𝕖𝕣𝕤𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖𝕝 𝟟𝟝% 𝕞𝕖𝕟𝕠𝕤 𝕤𝕠𝕓𝕣𝕖 𝕝𝕠𝕤 𝕔𝕠𝕤𝕥𝕠𝕤 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖.

𝔼𝕤𝕥𝕒𝕤 𝕤𝕠𝕟 𝕦𝕟𝕒𝕤 𝕗𝕠𝕥𝕠𝕤, 𝕦𝕟 𝕣𝕖𝕟𝕕𝕖𝕣, 𝕕𝕖 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝕖𝕤𝕡𝕖𝕣𝕒 𝕌𝕟𝕚𝕥𝕖𝕕 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕖 𝕧𝕖𝕒 𝕡𝕠𝕣 𝕕𝕖𝕟𝕥𝕣𝕠 𝕖𝕝 𝔹𝕠𝕠𝕞 𝕊𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠𝕟𝕚𝕔 𝕦𝕟𝕒 𝕧𝕖𝕫 𝕖𝕤𝕥𝕖́ 𝕠𝕡𝕖𝕣𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕒 𝕟𝕚𝕧𝕖𝕝 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝. 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕥𝕒𝕞𝕓𝕚𝕖́𝕟 𝕖𝕩𝕡𝕝𝕚𝕔𝕒 𝕢𝕦𝕖, 𝕔𝕠𝕞𝕡𝕒𝕣𝕒𝕕𝕠 𝕔𝕠𝕟 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖, 𝕤𝕦 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕖𝕣𝕒́ 𝟙𝟝 𝕞𝕚𝕟𝕦𝕥𝕠𝕤 𝕞𝕒́𝕤 𝕝𝕖𝕟𝕥𝕠 𝕤𝕠𝕓𝕣𝕖 𝕖𝕝 𝔸𝕥𝕝𝕒́𝕟𝕥𝕚𝕔𝕠, 𝕡𝕖𝕣𝕠 𝟟𝟝% 𝕞𝕒́𝕤 𝕓𝕒𝕣𝕒𝕥𝕠, 𝕣𝕖𝕧𝕠𝕝𝕦𝕔𝕚𝕠𝕟𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟.

𝔸𝕢𝕦𝕚́ 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖𝕟 𝕧𝕖𝕣 𝕦𝕟𝕒 𝕕𝕖𝕞𝕠𝕤𝕥𝕣𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕞𝕒́𝕤 𝕔𝕝𝕒𝕣𝕒. 𝔼𝕟 𝕖𝕤𝕥𝕒 𝕚𝕟𝕗𝕠𝕘𝕣𝕒𝕗𝕚́𝕒, 𝕒𝕣𝕣𝕚𝕓𝕒 𝕧𝕖𝕟 𝕖𝕝 𝕕𝕖𝕞𝕠𝕤𝕥𝕣𝕒𝕕𝕠𝕣 𝕢𝕦𝕖 𝕒𝕔𝕒𝕓𝕒 𝕕𝕖 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕣, 𝕪 𝕒𝕓𝕒𝕛𝕠 𝕧𝕖𝕟 𝕝𝕒 𝕔𝕠𝕞𝕡𝕒𝕣𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖 𝕥𝕒𝕞𝕒𝕟̃𝕠 𝕖𝕟𝕥𝕣𝕖 𝕖𝕝 ℂ𝕠𝕟𝕔𝕠𝕣𝕕𝕖 𝕪 𝕖𝕝 𝕆𝕧𝕖𝕣𝕥𝕦𝕣𝕖. 𝔼𝕝 𝕆𝕧𝕖𝕣𝕥𝕦𝕣𝕖 𝕥𝕚𝕖𝕟𝕖 𝕦𝕟 𝕝𝕒𝕣𝕘𝕠 𝕣𝕖𝕝𝕒𝕥𝕚𝕧𝕒𝕞𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕤𝕚𝕞𝕚𝕝𝕒𝕣, 𝕡𝕖𝕣𝕠 𝕖𝕤 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕞𝕒́𝕤 𝕖𝕤𝕡𝕒𝕔𝕚𝕠𝕤𝕠 𝕡𝕠𝕣 𝕕𝕖𝕟𝕥𝕣𝕠, 𝕖𝕞𝕡𝕦𝕛𝕒 𝕔𝕠𝕟 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕒 𝕗𝕦𝕖𝕣𝕫𝕒 𝕪 𝕖𝕤 𝕔𝕒𝕡𝕒𝕫 𝕕𝕖 𝕝𝕠𝕘𝕣𝕒𝕣 𝕥𝕠𝕕𝕠 𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕔𝕠𝕟 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕞𝕖𝕟𝕠𝕤 𝕔𝕠𝕤𝕥𝕠.

𝔸𝕙𝕠𝕣𝕒, 𝕒𝕟𝕥𝕖𝕤 𝕕𝕖 𝕙𝕒𝕓𝕝𝕒𝕣 𝕕𝕖𝕝 𝕥𝕖𝕞𝕒 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕚𝕟𝕘𝕖𝕟𝕚𝕖𝕣𝕚́𝕒 𝕪 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕡𝕖𝕣𝕤𝕡𝕖𝕔𝕥𝕚𝕧𝕒 𝕖𝕔𝕠𝕟𝕠́𝕞𝕚𝕔𝕒, 𝕢𝕦𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕙𝕒𝕓𝕝𝕒𝕣 𝕕𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖. 𝔼𝕤𝕥𝕒 𝕖𝕤 𝕦𝕟𝕒 𝕗𝕠𝕥𝕠 𝕕𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕔𝕦𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕖𝕟 𝕝𝕒 𝕖𝕤𝕔𝕦𝕖𝕝𝕒 𝕤𝕖𝕔𝕦𝕟𝕕𝕒𝕣𝕚𝕒. 𝔼́𝕝 𝕝𝕖 𝕕𝕚𝕠 𝕒 𝕞𝕚 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠 𝔸𝕚𝕔𝕙𝕖𝕝 𝕤𝕦 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣 𝕖𝕞𝕡𝕝𝕖𝕠 𝕕𝕖𝕤𝕒𝕣𝕣𝕠𝕝𝕝𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕡𝕒́𝕘𝕚𝕟𝕒𝕤 𝕨𝕖𝕓 𝕔𝕠𝕟 𝕁𝕒𝕧𝕒𝕊𝕔𝕣𝕚𝕡𝕥, 𝕪 𝕒𝕤𝕚́ 𝕤𝕖 𝕔𝕠𝕟𝕠𝕔𝕚𝕖𝕣𝕠𝕟.

𝔼𝕟𝕥𝕠𝕟𝕔𝕖𝕤, ¿𝕡𝕠𝕣 𝕢𝕦𝕖́ 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕟𝕠 𝕞𝕖𝕛𝕠𝕣𝕒? 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕖𝕤 𝕦𝕟𝕒 𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠𝕟𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕒𝕞𝕒 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕣. 𝔼𝕤 𝕦𝕟 𝕡𝕚𝕝𝕠𝕥𝕠 𝕡𝕠𝕣 𝕙𝕠𝕓𝕓𝕪, 𝕒𝕝𝕘𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕪𝕠 𝕤𝕚𝕖𝕞𝕡𝕣𝕖 𝕢𝕦𝕚𝕤𝕖, 𝕡𝕖𝕣𝕠 𝕟𝕦𝕟𝕔𝕒 𝕡𝕦𝕕𝕖. 𝔸𝕢𝕦𝕚́ 𝕖𝕤𝕥𝕒́ 𝕔𝕠𝕟 𝕤𝕦 𝕙𝕚𝕛𝕒. 𝔼́𝕝 𝕥𝕚𝕖𝕟𝕖 𝕥𝕣𝕖𝕤 𝕙𝕚𝕛𝕠𝕤 𝕪 𝕟𝕠 𝕖𝕟𝕥𝕖𝕟𝕕𝕚́𝕒 𝕡𝕠𝕣 𝕢𝕦𝕖́ 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕟𝕠 𝕞𝕖𝕛𝕠𝕣𝕒𝕓𝕒. 𝕃𝕖 𝕒𝕡𝕒𝕤𝕚𝕠𝕟𝕒𝕓𝕒 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕖𝕤𝕥𝕖 𝕥𝕖𝕞𝕒. 𝕄𝕚𝕖𝕟𝕥𝕣𝕒𝕤 𝕥𝕒𝕟𝕥𝕠, 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕧𝕖𝕟𝕕𝕚𝕖𝕟𝕕𝕠 𝕔𝕦𝕡𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕡𝕠𝕣 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕣𝕟𝕖𝕥.

𝔹𝕚𝕔𝕙𝕒𝕝 𝕔𝕦𝕖𝕟𝕥𝕒 𝕖𝕤𝕥𝕒 𝕙𝕚𝕤𝕥𝕠𝕣𝕚𝕒 𝕪 𝕕𝕚𝕔𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕕𝕚𝕠́ 𝕣𝕖𝕟𝕦𝕟𝕔𝕚𝕒𝕣 𝕒 𝔾𝕣𝕠𝕦𝕡𝕠𝕟 𝕪 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕦 𝕖𝕤𝕡𝕠𝕤𝕒 𝕝𝕖 𝕡𝕚𝕕𝕚𝕠́ 𝕢𝕦𝕖 𝕟𝕠 𝕘𝕒𝕤𝕥𝕒𝕣𝕒 𝕞𝕒́𝕤 𝕕𝕖 𝕦𝕟 𝕒𝕟̃𝕠 𝕖𝕟 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕕𝕚𝕣 𝕝𝕒 𝕚𝕕𝕖𝕒 𝕕𝕖 𝕤𝕥𝕒𝕣𝕥𝕦𝕡 𝕢𝕦𝕖 𝕥𝕖𝕟𝕚́𝕒, 𝕡𝕦𝕖𝕤 𝕥𝕖𝕟𝕚́𝕒𝕟 𝕥𝕣𝕖𝕤 𝕙𝕚𝕛𝕠𝕤. 𝔸𝕤𝕚́ 𝕢𝕦𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕕𝕚𝕠́ 𝕡𝕠𝕟𝕖𝕣𝕤𝕖 𝕒 𝕝𝕖𝕖𝕣 𝕝𝕚𝕓𝕣𝕠𝕤 𝕪 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕣 𝕕𝕖𝕤𝕕𝕖 𝕡𝕣𝕚𝕟𝕔𝕚𝕡𝕚𝕠𝕤 𝕥𝕠𝕕𝕠 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕖 𝕟𝕖𝕔𝕖𝕤𝕚𝕥𝕒 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕒𝕡𝕣𝕖𝕟𝕕𝕖𝕣 𝕕𝕖 𝕒𝕧𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤. 𝕊𝕖 𝕖𝕟𝕤𝕖𝕟̃𝕠́ 𝕒 𝕤𝕚́ 𝕞𝕚𝕤𝕞𝕠 𝕔𝕒́𝕝𝕔𝕦𝕝𝕠, 𝕕𝕚𝕟𝕒́𝕞𝕚𝕔𝕒 𝕕𝕖 𝕗𝕝𝕦𝕚𝕕𝕠𝕤 𝕪 𝕗𝕚́𝕤𝕚𝕔𝕒, 𝕪 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕪𝕠́ 𝕦𝕟𝕒 𝕙𝕠𝕛𝕒 𝕕𝕖 𝕔𝕒́𝕝𝕔𝕦𝕝𝕠 𝕔𝕠𝕟 𝕦𝕟 𝕞𝕠𝕕𝕖𝕝𝕠 𝕕𝕖 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝕧𝕦𝕖𝕝𝕒 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕪 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝕗𝕦𝕟𝕔𝕚𝕠𝕟𝕒 𝕖𝕝 𝕟𝕖𝕘𝕠𝕔𝕚𝕠 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕡𝕣𝕠𝕓𝕒𝕣 𝕤𝕦 𝕖𝕟𝕥𝕖𝕟𝕕𝕚𝕞𝕚𝕖𝕟𝕥𝕠.

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕤𝕖 𝕒𝕦𝕥𝕠𝕖𝕕𝕦𝕔𝕠́ 𝕖𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 (𝕒𝕦𝕥𝕠𝕕𝕚𝕕𝕒𝕔𝕥𝕒), 𝕚𝕟𝕔𝕝𝕦𝕪𝕖𝕟𝕕𝕠 𝕚𝕟𝕘𝕖𝕟𝕚𝕖𝕣𝕚́𝕒 𝕒𝕖𝕣𝕠𝕟𝕒́𝕦𝕥𝕚𝕔𝕒. 𝔼𝕝 𝕡𝕣𝕠𝕓𝕝𝕖𝕞𝕒 𝕕𝕖 𝕣𝕠𝕞𝕡𝕖𝕣 𝕝𝕒 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕔𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕕𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠 𝕖𝕤 𝕖𝕟𝕥𝕖𝕟𝕕𝕖𝕣 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕒𝕚𝕣𝕖 𝕖𝕤 𝕦𝕟 𝕗𝕝𝕦𝕚𝕕𝕠 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕖𝕝 𝕒𝕘𝕦𝕒. 𝕃𝕒𝕤 𝕠𝕟𝕕𝕒𝕤 𝕕𝕖 𝕡𝕣𝕖𝕤𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕧𝕚𝕓𝕣𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖 𝕝𝕠𝕤 𝕒𝕧𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕤𝕖 𝕞𝕦𝕖𝕧𝕖𝕟 𝕒 𝕝𝕒 𝕞𝕚𝕤𝕞𝕒 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕔𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠. 𝔼𝕟𝕥𝕠𝕟𝕔𝕖𝕤, 𝕔𝕦𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕧𝕦𝕖𝕝𝕒 𝕒 𝕦𝕟𝕒 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕔𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕤𝕦𝕓𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒, 𝕡𝕠𝕣 𝕕𝕖𝕓𝕒𝕛𝕠 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕔𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕕𝕖𝕝 𝕤𝕠𝕟𝕚𝕕𝕠, 𝕟𝕠 𝕡𝕒𝕤𝕒 𝕟𝕒𝕕𝕒. ℙ𝕖𝕣𝕠 𝕔𝕦𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕖𝕞𝕡𝕚𝕖𝕫𝕒 𝕒 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕣 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠, 𝕒 𝕞𝕖𝕕𝕚𝕕𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕒𝕔𝕖𝕝𝕖𝕣𝕒, 𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕖 𝕧𝕦𝕖𝕝𝕧𝕖 𝕞𝕒́𝕤 𝕧𝕖𝕝𝕠𝕫 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕒𝕤 𝕠𝕟𝕕𝕒𝕤 𝕕𝕖 𝕡𝕣𝕖𝕤𝕚𝕠́𝕟 𝕢𝕦𝕖 𝕞𝕦𝕖𝕧𝕖 𝕒𝕝𝕣𝕖𝕕𝕖𝕕𝕠𝕣 𝕕𝕖𝕝 𝕒𝕚𝕣𝕖. 𝔼𝕤𝕥𝕠 𝕙𝕒𝕔𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟, 𝕒𝕝 𝕒𝕝𝕔𝕒𝕟𝕫𝕒𝕣 𝕝𝕒𝕤 𝕠𝕟𝕕𝕒𝕤, 𝕤𝕖 𝕤𝕚𝕖𝕟𝕥𝕒 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕤𝕚 𝕖𝕤𝕥𝕦𝕧𝕚𝕖𝕣𝕒 𝕟𝕒𝕕𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕣𝕒 𝕔𝕠𝕣𝕣𝕚𝕖𝕟𝕥𝕖, 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕦𝕟 𝕤𝕒𝕝𝕞𝕠́𝕟, 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕓𝕒𝕛𝕒 𝕝𝕒 𝕖𝕗𝕚𝕔𝕚𝕖𝕟𝕔𝕚𝕒 𝕕𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕕𝕖𝕓𝕚𝕕𝕠 𝕒𝕝 𝕒𝕦𝕞𝕖𝕟𝕥𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕡𝕖𝕤𝕠 𝕕𝕖 𝕒𝕣𝕣𝕒𝕤𝕥𝕣𝕖 (𝕕𝕣𝕒𝕘 𝕣𝕒𝕥𝕚𝕠). 𝔼𝕤𝕥𝕠 𝕣𝕖𝕢𝕦𝕚𝕖𝕣𝕖 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕒 𝕚𝕟𝕟𝕠𝕧𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕖𝕟 𝕕𝕚𝕟𝕒́𝕞𝕚𝕔𝕒 𝕕𝕖 𝕗𝕝𝕦𝕚𝕕𝕠𝕤 𝕪 𝕞𝕠𝕥𝕠𝕣𝕖𝕤.

𝔼𝕟 𝕦𝕟𝕒 𝕖𝕟𝕥𝕣𝕖𝕧𝕚𝕤𝕥𝕒, 𝕝𝕖 𝕡𝕣𝕖𝕘𝕦𝕟𝕥𝕒𝕣𝕠𝕟 𝕒 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕤𝕠𝕓𝕣𝕖 𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕪 𝕖́𝕝 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕠́ 𝕔𝕠́𝕞𝕠 𝕝𝕠 𝕙𝕚𝕫𝕠. 𝔻𝕚𝕛𝕠: “ℂ𝕣𝕖𝕚́ 𝕢𝕦𝕖 𝕟𝕒𝕕𝕚𝕖 𝕙𝕒𝕓𝕚́𝕒 𝕙𝕖𝕔𝕙𝕠 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒 𝕡𝕠𝕣 𝕦𝕟𝕒 𝕓𝕦𝕖𝕟𝕒 𝕣𝕒𝕫𝕠́𝕟. ℙ𝕣𝕖𝕕𝕚𝕛𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝕞𝕖 𝕥𝕠𝕞𝕒𝕣𝕚́𝕒 𝕦𝕟𝕒𝕤 𝕕𝕠𝕤 𝕤𝕖𝕞𝕒𝕟𝕒𝕤 𝕕𝕖 𝕚𝕟𝕧𝕖𝕤𝕥𝕚𝕘𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕤𝕒𝕔𝕒𝕣𝕝𝕠 𝕕𝕖 𝕞𝕚 𝕤𝕚𝕤𝕥𝕖𝕞𝕒. ℙ𝕖𝕣𝕠 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕦𝕓𝕣𝕚́ 𝕢𝕦𝕖 𝕟𝕠 𝕙𝕒𝕓𝕚́𝕒 𝕟𝕚𝕟𝕘𝕦𝕟𝕒 𝕣𝕒𝕫𝕠́𝕟 𝕧𝕒́𝕝𝕚𝕕𝕒. 𝕄𝕖 𝕤𝕠𝕣𝕡𝕣𝕖𝕟𝕕𝕚𝕠́ 𝕢𝕦𝕖 𝕥𝕠𝕕𝕒 𝕝𝕒 𝕥𝕖𝕔𝕟𝕠𝕝𝕠𝕘𝕚́𝕒 𝕪𝕒 𝕖𝕩𝕚𝕤𝕥𝕚́𝕒. 𝕊𝕚 𝕥𝕠𝕞𝕒𝕤 𝕖𝕝 𝔹𝕠𝕖𝕚𝕟𝕘 𝟟𝟠𝟟 𝔻𝕣𝕖𝕒𝕞𝕝𝕚𝕟𝕖𝕣, 𝕦𝕤𝕒𝕤 𝕝𝕠𝕤 𝕞𝕚𝕤𝕞𝕠𝕤 𝕔𝕠𝕞𝕡𝕦𝕖𝕤𝕥𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕗𝕚𝕓𝕣𝕒 𝕕𝕖 𝕔𝕒𝕣𝕓𝕠𝕟𝕠, 𝕝𝕠 𝕙𝕒𝕔𝕖𝕤 𝕞𝕒́𝕤 𝕝𝕒𝕣𝕘𝕠 𝕪 𝕕𝕖𝕝𝕘𝕒𝕕𝕠 𝕪 𝕝𝕖 𝕡𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕖𝕝 𝕕𝕠𝕓𝕝𝕖 𝕕𝕖 𝕞𝕠𝕥𝕠𝕣𝕖𝕤, 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖𝕤 𝕚𝕣 𝕖𝕝 𝕕𝕠𝕓𝕝𝕖 𝕕𝕖 𝕣𝕒́𝕡𝕚𝕕𝕠. ℕ𝕠 𝕟𝕖𝕔𝕖𝕤𝕚𝕥𝕒𝕤 𝕟𝕦𝕖𝕧𝕒 𝕥𝕖𝕔𝕟𝕠𝕝𝕠𝕘𝕚́𝕒, 𝕣𝕖𝕘𝕦𝕝𝕒𝕔𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕟𝕚 𝕦𝕟𝕒 𝕟𝕦𝕖𝕧𝕒 𝕔𝕒𝕕𝕖𝕟𝕒 𝕕𝕖 𝕤𝕦𝕞𝕚𝕟𝕚𝕤𝕥𝕣𝕠. 𝕋𝕠𝕕𝕠 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕗𝕒𝕝𝕥𝕒 𝕖𝕤 𝕦𝕟 𝕖𝕢𝕦𝕚𝕡𝕠 𝕕𝕚𝕤𝕡𝕦𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕒 𝕗𝕒𝕓𝕣𝕚𝕔𝕒𝕣 𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟.”

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕚𝕟𝕦́𝕒: “ℂ𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚́ 𝕝𝕒 𝕙𝕠𝕛𝕒 𝕕𝕖 𝕔𝕒́𝕝𝕔𝕦𝕝𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕞𝕠𝕕𝕖𝕝𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕪 𝕠𝕥𝕣𝕒 𝕔𝕠𝕟 𝕖𝕝 𝕞𝕠𝕕𝕖𝕝𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕞𝕖𝕣𝕔𝕒𝕕𝕠. 𝕃𝕝𝕖𝕧𝕖́ 𝕥𝕠𝕕𝕠 𝕒 𝕦𝕟 𝕡𝕣𝕠𝕗𝕖𝕤𝕠𝕣 𝕕𝕖 𝕊𝕥𝕒𝕟𝕗𝕠𝕣𝕕 𝕢𝕦𝕖 𝕙𝕒𝕓𝕚́𝕒 𝕙𝕖𝕔𝕙𝕠 𝕚𝕟𝕧𝕖𝕤𝕥𝕚𝕘𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒 𝕪 𝕝𝕖 𝕕𝕚𝕛𝕖: "𝕄𝕚𝕣𝕒 𝕖𝕤𝕥𝕠, 𝕧𝕖𝕣𝕚𝕗𝕚𝕔𝕒 𝕞𝕚 𝕞𝕒𝕥𝕖𝕞𝕒́𝕥𝕚𝕔𝕒". 𝔼́𝕝 𝕣𝕖𝕧𝕚𝕤𝕠́ 𝕞𝕚 𝕥𝕣𝕒𝕓𝕒𝕛𝕠 𝕪 𝕞𝕖 𝕕𝕚𝕛𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕞𝕚𝕤 𝕤𝕦𝕡𝕠𝕤𝕚𝕔𝕚𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕕𝕖𝕝 𝕡𝕠𝕥𝕖𝕟𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕕𝕖 𝕞𝕖𝕣𝕔𝕒𝕕𝕠 𝕖𝕣𝕒𝕟 𝕕𝕖𝕞𝕒𝕤𝕚𝕒𝕕𝕠 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕖𝕣𝕧𝕒𝕕𝕠𝕣𝕒𝕤. 𝕄𝕖 𝕕𝕚𝕛𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕕𝕖𝕓𝕖𝕣𝕚́𝕒 𝕤𝕖𝕣 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕞𝕒́𝕤 𝕒𝕞𝕓𝕚𝕔𝕚𝕠𝕤𝕠. 𝔼𝕟 𝕖𝕤𝕖 𝕡𝕦𝕟𝕥𝕠, 𝕡𝕖𝕟𝕤𝕖́ 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕣𝕒 𝕙𝕠𝕣𝕒 𝕕𝕖 𝕓𝕦𝕤𝕔𝕒𝕣 𝕘𝕖𝕟𝕥𝕖 𝕪 𝕧𝕖𝕣 𝕢𝕦𝕖́ 𝕥𝕒𝕟 𝕝𝕖𝕛𝕠𝕤 𝕡𝕠𝕕𝕚́𝕒 𝕝𝕝𝕖𝕘𝕒𝕣”.

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕣𝕖𝕔𝕦𝕖𝕣𝕕𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕦𝕟 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠, ℂ𝕒𝕣𝕝, 𝕟𝕦𝕟𝕔𝕒 𝕠𝕝𝕧𝕚𝕕𝕒𝕣𝕒́ 𝕧𝕖𝕣𝕝𝕠 𝕖𝕟 𝕤𝕦 𝕔𝕠𝕔𝕚𝕟𝕒 𝕖𝕟 𝕆𝕒𝕜𝕝𝕒𝕟𝕕 𝕞𝕚𝕖𝕟𝕥𝕣𝕒𝕤 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕕𝕖𝕤𝕖𝕞𝕡𝕝𝕖𝕒𝕕𝕠, 𝕞𝕒𝕟𝕚𝕠𝕓𝕣𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕒 𝕦𝕟 𝕟𝕚𝕟̃𝕠 𝕕𝕖 𝟚 𝕒𝕟̃𝕠𝕤 𝕪 𝕕𝕠𝕤 𝕓𝕖𝕓𝕖́𝕤, 𝕙𝕒𝕔𝕚𝕖𝕟𝕕𝕠 𝕞𝕒𝕣𝕘𝕒𝕣𝕚𝕥𝕒𝕤. 𝕃𝕖 𝕡𝕣𝕖𝕘𝕦𝕟𝕥𝕠́ 𝕒 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕤𝕠𝕓𝕣𝕖 𝕤𝕦 𝕡𝕣𝕠́𝕩𝕚𝕞𝕒 𝕒𝕧𝕖𝕟𝕥𝕦𝕣𝕒, 𝕪 𝕖́𝕝 𝕣𝕖𝕤𝕡𝕠𝕟𝕕𝕚𝕠́: “ℚ𝕦𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕣𝕖𝕤𝕦𝕔𝕚𝕥𝕒𝕣 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒.”

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕔𝕦𝕖𝕟𝕥𝕒: “𝕄𝕚𝕤 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠𝕤 𝕞𝕖 𝕕𝕚𝕛𝕖𝕣𝕠𝕟 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕣𝕒 𝕦𝕟𝕒 𝕝𝕠𝕔𝕦𝕣𝕒 𝕖𝕞𝕡𝕖𝕫𝕒𝕣 𝔹𝕠𝕠𝕞. 𝕄𝕚 𝕖𝕤𝕡𝕠𝕤𝕒 𝕞𝕖 𝕕𝕚𝕠 𝕦𝕟 𝕒𝕟̃𝕠 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕟𝕥𝕒𝕣𝕝𝕠 𝕒𝕟𝕥𝕖𝕤 𝕕𝕖 𝕓𝕦𝕤𝕔𝕒𝕣 𝕦𝕟 𝕥𝕣𝕒𝕓𝕒𝕛𝕠 𝕕𝕖 𝕧𝕖𝕣𝕕𝕒𝕕. 𝕄𝕚 𝕒𝕞𝕚𝕘𝕠 𝔹𝕚𝕔𝕙𝕒𝕝 𝕗𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕡𝕣𝕚𝕞𝕖𝕣𝕠 𝕖𝕟 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕣𝕞𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕠 𝕙𝕚𝕔𝕚𝕖𝕣𝕒, 𝕒𝕦𝕟𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕦𝕖𝕘𝕠 𝕒𝕕𝕞𝕚𝕥𝕚𝕠́ 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕖𝕟𝕤𝕒𝕓𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕝𝕠𝕔𝕠. 𝔹𝕚𝕔𝕙𝕒𝕝 𝕖𝕩𝕡𝕝𝕚𝕔𝕠́ 𝕢𝕦𝕖 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕞𝕦𝕪 𝕕𝕖𝕡𝕣𝕚𝕞𝕚𝕕𝕠 𝕖𝕟 𝕤𝕦 𝕥𝕣𝕒𝕓𝕒𝕛𝕠 𝕖𝕟 𝔾𝕣𝕠𝕦𝕡𝕠𝕟 𝕪 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕟𝕖𝕔𝕖𝕤𝕚𝕥𝕒𝕓𝕒 𝕟𝕠 𝕖𝕣𝕒 𝕦𝕟𝕒 𝕠𝕡𝕚𝕟𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕚𝕟𝕔𝕖𝕣𝕒 𝕤𝕚𝕟𝕠 𝕒́𝕟𝕚𝕞𝕠. 𝔸𝕤𝕚́ 𝕢𝕦𝕖, 𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕚𝕟𝕧𝕚𝕣𝕥𝕚𝕠́ 𝕥𝕠𝕕𝕠𝕤 𝕤𝕦𝕤 𝕒𝕙𝕠𝕣𝕣𝕠𝕤 𝕪 𝕘𝕒𝕟𝕒𝕟𝕔𝕚𝕒𝕤 𝕖 𝕚𝕟𝕚𝕔𝕚𝕠́ 𝔹𝕠𝕠𝕞. 𝕃𝕠 𝕧𝕚 𝕡𝕒𝕤𝕒𝕣, 𝕧𝕚 𝕤𝕦 𝕕𝕖𝕞𝕠 𝕕𝕒𝕪, 𝕪 𝕞𝕖 𝕒𝕣𝕣𝕖𝕡𝕚𝕖𝕟𝕥𝕠 𝕕𝕖 𝕟𝕠 𝕙𝕒𝕓𝕖𝕣 𝕚𝕟𝕧𝕖𝕣𝕥𝕚𝕕𝕠. ¿𝕊𝕒𝕓𝕖𝕟 𝕔𝕦𝕒́𝕟𝕥𝕠 𝕕𝕚𝕟𝕖𝕣𝕠 𝕝𝕖𝕧𝕒𝕟𝕥𝕠́ 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕒𝕣𝕣𝕒𝕟𝕔𝕒𝕣 𝔹𝕠𝕠𝕞? 𝕃𝕖𝕧𝕒𝕟𝕥𝕠́ $𝟟𝟟𝟘,𝟘𝟘𝟘, 𝕟𝕒𝕕𝕒. 𝕊𝕖́ 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕒𝕝𝕘𝕦𝕟𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕦𝕤𝕥𝕖𝕕𝕖𝕤 𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕡𝕒𝕣𝕖𝕔𝕖𝕣 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠 𝕕𝕚𝕟𝕖𝕣𝕠, 𝕡𝕖𝕣𝕠 𝕡𝕚𝕖́𝕟𝕤𝕖𝕟𝕝𝕠 𝕖𝕟 𝕥𝕖́𝕣𝕞𝕚𝕟𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕔𝕦𝕒́𝕟𝕥𝕠𝕤 𝕤𝕦𝕖𝕝𝕕𝕠𝕤 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕡𝕒𝕘𝕒𝕣 𝕡𝕠𝕣 𝕔𝕦𝕒́𝕟𝕥𝕠 𝕥𝕚𝕖𝕞𝕡𝕠, 𝕪 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕚𝕟𝕘𝕖𝕟𝕚𝕖𝕣𝕠𝕤 𝕖𝕤𝕡𝕒𝕔𝕚𝕒𝕝𝕖𝕤, 𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕟𝕠 𝕖𝕤 𝕟𝕒𝕕𝕒”.

𝔼𝕤𝕥𝕖 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟, 𝕦𝕟𝕒 𝕧𝕖𝕫 𝕖𝕟 𝕖𝕤𝕔𝕒𝕝𝕒 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝, 𝕤𝕖𝕣𝕒́ 𝕕𝕠𝕤 𝕧𝕖𝕔𝕖𝕤 𝕞𝕒́𝕤 𝕣𝕒́𝕡𝕚𝕕𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕞𝕠𝕕𝕖𝕣𝕟𝕒. 𝕀𝕞𝕒𝕘𝕚𝕟𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕥𝕠𝕞𝕒 𝟙𝟘 𝕠 𝟙𝟚 𝕙𝕠𝕣𝕒𝕤 𝕝𝕝𝕖𝕘𝕒𝕣 𝕒 𝕁𝕒𝕡𝕠́𝕟 𝕕𝕖𝕤𝕕𝕖 𝔸𝕞𝕖́𝕣𝕚𝕔𝕒; 𝕒𝕙𝕠𝕣𝕒 𝕡𝕠𝕕𝕣𝕚́𝕒𝕤 𝕝𝕝𝕖𝕘𝕒𝕣 𝕖𝕟 𝟞 𝕙𝕠𝕣𝕒𝕤. 𝕀𝕞𝕒𝕘𝕚𝕟𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕥𝕠𝕞𝕒 𝟝 𝕙𝕠𝕣𝕒𝕤 𝕝𝕝𝕖𝕘𝕒𝕣 𝕒 ℕ𝕦𝕖𝕧𝕒 𝕐𝕠𝕣𝕜, 𝕒𝕙𝕠𝕣𝕒 𝕝𝕠 𝕙𝕒𝕣𝕚́𝕒𝕤 𝕖𝕟 𝟚 𝕙𝕠𝕣𝕒𝕤. 𝔼𝕤𝕥𝕒 𝕖𝕤 𝕝𝕒 𝕡𝕣𝕠𝕞𝕖𝕤𝕒 𝕕𝕖 𝕝𝕒 𝕒𝕧𝕚𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕒.

ℙ𝕒𝕦𝕝 𝔾𝕣𝕒𝕙𝕒𝕞, 𝕖𝕝 𝕗𝕦𝕟𝕕𝕒𝕕𝕠𝕣 𝕕𝕖 𝕐 ℂ𝕠𝕞𝕓𝕚𝕟𝕒𝕥𝕠𝕣, 𝕖𝕩𝕡𝕝𝕚𝕔𝕒 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕚 𝔹𝕠𝕠𝕞 𝕖𝕟𝕥𝕣𝕖𝕘𝕒 𝕦𝕟 𝕒𝕧𝕚𝕠́𝕟 𝕔𝕠𝕞𝕖𝕣𝕔𝕚𝕒𝕝, 𝕥𝕠𝕕𝕒𝕤 𝕝𝕒𝕤 𝕒𝕖𝕣𝕠𝕝𝕚́𝕟𝕖𝕒𝕤 𝕢𝕦𝕖 𝕡𝕣𝕖𝕤𝕥𝕒𝕟 𝕤𝕖𝕣𝕧𝕚𝕔𝕚𝕠 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕣𝕟𝕒𝕔𝕚𝕠𝕟𝕒𝕝 𝕥𝕖𝕟𝕕𝕣𝕒́𝕟 𝕢𝕦𝕖 𝕔𝕠𝕞𝕡𝕣𝕒𝕣𝕝𝕠 𝕠 𝕤𝕖𝕣 𝕔𝕠𝕟𝕧𝕖𝕣𝕥𝕚𝕕𝕒𝕤 𝕖𝕟 𝕒𝕖𝕣𝕠𝕝𝕚́𝕟𝕖𝕒𝕤 𝕕𝕖 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕦𝕖𝕟𝕥𝕠 𝕧𝕠𝕝𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕒 𝕥𝕦𝕣𝕚𝕤𝕥𝕒𝕤 𝕤𝕦𝕓𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠𝕤, 𝕡𝕠𝕣𝕢𝕦𝕖 𝕖𝕝 𝕧𝕦𝕖𝕝𝕠 𝕡𝕣𝕖𝕞𝕚𝕦𝕞 𝕤𝕖 𝕧𝕠𝕝𝕧𝕖𝕣𝕒́ 𝕖𝕝 𝕧𝕦𝕖𝕝𝕠 𝕤𝕦𝕡𝕖𝕣𝕤𝕠́𝕟𝕚𝕔𝕠. 𝔼𝕤𝕥𝕠 𝕥𝕚𝕖𝕟𝕖 𝕥𝕠𝕥𝕒𝕝 𝕤𝕖𝕟𝕥𝕚𝕕𝕠. 𝕊𝕚 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖𝕤 𝕝𝕝𝕖𝕘𝕒𝕣 𝕒𝕝 𝕠𝕥𝕣𝕠 𝕝𝕒𝕕𝕠 𝕕𝕖𝕝 𝕞𝕦𝕟𝕕𝕠 𝕖𝕟 𝕝𝕒 𝕞𝕚𝕥𝕒𝕕 𝕕𝕖𝕝 𝕥𝕚𝕖𝕞𝕡𝕠, 𝕞𝕦𝕔𝕙𝕠𝕤 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕣𝕚́𝕒𝕟 𝕕𝕚𝕤𝕡𝕦𝕖𝕤𝕥𝕠𝕤 𝕒 𝕡𝕒𝕘𝕒𝕣 𝕡𝕠𝕣 𝕖𝕤𝕠.

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕕𝕚𝕠́ 𝕖𝕟𝕥𝕖𝕟𝕕𝕖𝕣 𝕪 𝕕𝕖𝕤𝕥𝕚𝕝𝕒𝕣 𝕝𝕠𝕤 𝕔𝕠𝕟𝕠𝕔𝕚𝕞𝕚𝕖𝕟𝕥𝕠𝕤 𝕞𝕚́𝕟𝕚𝕞𝕠𝕤 𝕟𝕖𝕔𝕖𝕤𝕒𝕣𝕚𝕠𝕤 𝕕𝕖𝕤𝕕𝕖 𝕡𝕣𝕚𝕟𝕔𝕚𝕡𝕚𝕠𝕤, 𝕒𝕤𝕚́ 𝕔𝕠𝕞𝕠 𝕖́𝕝 𝕝𝕠 𝕙𝕚𝕫𝕠 𝕡𝕒𝕣𝕒 𝕔𝕠𝕟𝕤𝕥𝕣𝕦𝕚𝕣 𝕦𝕟𝕒 𝕤𝕥𝕒𝕣𝕥𝕦𝕡 𝕕𝕖 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕝𝕚𝕘𝕖𝕟𝕔𝕚𝕒 𝕒𝕣𝕥𝕚𝕗𝕚𝕔𝕚𝕒𝕝. ℍ𝕚𝕫𝕠 𝕦𝕟 𝕥𝕨𝕖𝕖𝕥 𝕕𝕚𝕔𝕚𝕖𝕟𝕕𝕠: “¿ℙ𝕒𝕣𝕒 𝕢𝕦𝕖́ 𝕟𝕠𝕤 𝕖𝕟𝕤𝕖𝕟̃𝕒𝕟 𝕖𝕤𝕥𝕠 𝕤𝕚 𝕟𝕦𝕟𝕔𝕒 𝕖𝕤 𝕦́𝕥𝕚𝕝 𝕖𝕟 𝕖𝕝 𝕞𝕦𝕟𝕕𝕠 𝕣𝕖𝕒𝕝?”. 𝔻𝕚𝕛𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕔𝕠𝕟 𝕔𝕠𝕟𝕠𝕔𝕚𝕞𝕚𝕖𝕟𝕥𝕠𝕤 𝕕𝕖 𝕒́𝕝𝕘𝕖𝕓𝕣𝕒 𝕝𝕚𝕟𝕖𝕒𝕝, 𝕔𝕒́𝕝𝕔𝕦𝕝𝕠 𝕞𝕦𝕝𝕥𝕚𝕧𝕒𝕣𝕚𝕒𝕓𝕝𝕖, 𝕡𝕣𝕠𝕓𝕒𝕓𝕚𝕝𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕪 𝕖𝕤𝕥𝕒𝕕𝕚́𝕤𝕥𝕚𝕔𝕒, 𝕤𝕖 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕝𝕠𝕘𝕣𝕒𝕣.

𝔹𝕝𝕒𝕜𝕖 𝕖𝕣𝕒 𝕦𝕟 𝕚𝕟𝕘𝕖𝕟𝕚𝕖𝕣𝕠 𝕕𝕖 𝕤𝕠𝕗𝕥𝕨𝕒𝕣𝕖 𝕢𝕦𝕖 𝕙𝕒𝕔𝕚́𝕒 𝕔𝕦𝕡𝕠𝕟𝕖𝕤 𝕡𝕠𝕣 𝕚𝕟𝕥𝕖𝕣𝕟𝕖𝕥. 𝔻𝕖𝕓𝕚𝕕𝕠 𝕒 𝕤𝕦 𝕕𝕖𝕥𝕖𝕣𝕞𝕚𝕟𝕒𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕪 𝕔𝕠𝕟𝕥𝕣𝕠𝕝 𝕤𝕠𝕓𝕣𝕖 𝕤𝕦 𝕧𝕚𝕕𝕒, 𝕕𝕖𝕔𝕚𝕕𝕚𝕠́ 𝕚𝕟𝕧𝕖𝕣𝕥𝕚𝕣 𝕦𝕟𝕠𝕤 𝕞𝕖𝕤𝕖𝕤 𝕖𝕟 𝕖𝕤𝕥𝕦𝕕𝕚𝕒𝕣 𝕖𝕟 𝕡𝕣𝕠𝕗𝕦𝕟𝕕𝕚𝕕𝕒𝕕 𝕪 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕦𝕓𝕣𝕚𝕠́ 𝕒𝕝𝕘𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕟𝕒𝕕𝕚𝕖 𝕙𝕒𝕓𝕚́𝕒 𝕕𝕖𝕤𝕔𝕦𝕓𝕚𝕖𝕣𝕥𝕠. ¿ℂ𝕦𝕒́𝕝 𝕖𝕤 𝕝𝕒 𝕖𝕩𝕔𝕦𝕤𝕒 𝕕𝕖 𝕥𝕠𝕕𝕠𝕤 𝕟𝕠𝕤𝕠𝕥𝕣𝕠𝕤? 𝕃𝕒 𝕝𝕖𝕔𝕔𝕚𝕠́𝕟 𝕖𝕤 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕖 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕒𝕡𝕣𝕖𝕟𝕕𝕖𝕣 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕖𝕒, 𝕔𝕦𝕒𝕟𝕕𝕠 𝕤𝕖𝕒, 𝕪 𝕤𝕖 𝕡𝕦𝕖𝕕𝕖 𝕙𝕒𝕔𝕖𝕣 𝕝𝕠 𝕢𝕦𝕖 𝕤𝕖𝕒.