Hallo liebe Freunde des Rennsports!

Wie ihr am Titel schon sehen könnt, fand am Sonntag ein Rennen in der United Simracer Liga statt.
Dieses Mal waren wir in Frankreich, genauer gesagt in Le Castellet und verbrannten Unmengen an Gummi auf dem Circuit Paul Ricard.

Die Rennstrecke

Die Rennstrecke wird auch gerne der größte Parkplatz Europas bezeichnet und warum ist das so? Dieser Track heißt offiziell Paul Ricard High Tech Test Track (kurz Paul Ricard HTTT) und ist eine Renn-, Test- und Versuchsstrecke und damit man das Auto nicht ständig crasht, gibt es hier jede Menge Auslaufzonen.

Gefahren wurde die 5,8 km lange Strecke im Uhrzeigersinn und mit ihrer max. Breite von 12 Meter bietet sie genug Platz für Überholmanöver.
Weiteres besitzt sie eine extrem lange Gerade, die mir persönlich schon ein wenig zu lang für meinen Geschmack war und mit ihren 15 Kurven bietet sie eine schöne Abwechslung, aber wie ihr schon sehen könnt, ist sie eine typische Versuchsstrecke und deckt alle Bedürfnisse für Testzwecke ab.

Trainingssession

Paul Ricard war eine der ersten Strecken, die wir in ACC gefahren sind. Laut unserer Rennstatistik haben wir auf dieser Strecke auch die meisten Fahrstunden runter gedreht. Somit war sie uns nicht ganz fremd wie in Vergleich zu Zandvoort, aber dennoch war es mit dem neuen Hardware-Setup doch wieder etwas anderes. Zudem waren dieses Mal die Temperaturen der absolute Wahnsinn. Mit einer Lufttemperatur von 36° und 40° Streckentemperatur und dem zusätzlichen real life Wohntemperatur von 27° war es vorallem eine schweißtreibende Rennstrecke + au revoir Reifengummi.
Die 2-wöchige Trainingssession gaben uns genug Zeit, um die Kurventechnik zu verbessern und unser haarsträubendes Setup zu optimieren. @gruu kam mit den Gegebenheiten gut klar, wobei mein wieder mal rutschiges Heck gefühlt nicht zu bändigen war. Doch nach stundenlangen Testen kam auch ich zu einem Setup, was mir genug Vertrauen schenkte und mich positiv auf das Rennen stimmte.

Qualifying

Wir wussten, die Konkurrenz im Lamborghini war wieder megastark, aber wir mental ready um die schnellste Runde hin zuknallen.
Nach der Einführungsrunde und der Save Runde war es so weit, in der kurzen Zeit das Beste aus dem Rennboliden rauszuholen. Was uns nicht ganz gelungen ist, aber dennoch waren wir mit der Startposition P13 und P15 halbwegs zufrieden. Wobei @gruu mehr Zufriedenheit verspürte als ich, denn mein gut geglaubte Setup, war weit weg von gut und ich hatte wieder mit dem alten Problem zu kämpfen. Doch die Zeit war jetzt zu kurz, um noch große Umstellungen vor zunehmen. Von da an wurde mir bewusst, dass es ein verdammt hartes Rennen wird und mein Goal von einer besseren Platzierung zu einem, ich muss ohne Crash ins Ziel schaffen verwandelte.
Natürlich will man vorne mitmischen, aber man muss auch realistisch bleiben. Ich glaub, manche Top Fahrer sind nicht menschlich, sondern stammen von einer anderen Spezies ab. lol

RENNEN

So ging es im hinteren Mittelfeld in die Aufwärmrunde und danach in den fliegenden Rennstart. @gruu hatte einen tollen Start und konnte von der ersten Sekunde an seinem Vordermann dran bleiben und seine Positionierung verbessern, wobei es bei mir ein wenig anders verlief und ich den Start in den Sand gesetzt hatte und verlor dadurch eine Position. @gruu konnte dank seines Starts sich auf P12 einpendeln und ich war auf P16 gelandet.

Jetzt standen 70 Minuten schweißtreibender Rennspaß am Programm.
Im Laufe der Anfangsphase verlor @gruu ein paar Plätze und versuchte seine fünfzehnte Platzierung mir gegenüber zu verteidigen. Ich kämpfte wiederum meine Konkurrenz im Nacken hinter mir zu lassen. Nachdem ersten Drittel hatten wir uns auf P14 und P15 eingependelt. Noch ein paar Runden und bald stand Nachtanken und Reifenwechsel am Plan. Ich fuhr mit weit mehr Sprit los, was auch ein Grund für mein Problem zu Beginn des Rennen war aber dennoch konnte ich immer mehr Zeit gegenüber der Konkurrenz hinter mir aufbauen. Ziel dieser Taktik war es, länger draußen zu bleiben und somit mehr Plätze zu gewinnen, aber der Reifenverschleiß machte es mir unglaublich schwer. Der Abstand zu @gruu wurde immer größer und es war kaum möglich, Zeit gut zu machen.

@gruu hatte eine andere Strategie an den Tag gelegt, fuhr mit weniger Sprit los und konnte die Balance zwischen Reifenabnutzung und Spritverbrauch einfach besser nutzen. Nach 40 Minuten begannen viele schon den Boxenstopp einzulegen. Währenddessen ich mit viel zu hohen Reifendrücke versuchte, weiteren Vorsprung rauszuholen, legte @gruu einen perfekten Boxenstopp hin und mit frisch aufgezogenen Reifen ging der Kampf weiter. Er verlor keinen Platz und war auf P15 bereit, für die letzten 30 Minuten das Beste rauszuholen. In der Runde 21 plante ich meinen Boxenstopp. Der auch ohne Problem verlief und mit neuen Reifen und mit eindeutig weniger Sprit sollten die letzten 25 Minuten spritziger laufen als der 1. Stint. Leider ging die Strategie nicht ganz auf. @gruu lag 14 Sekunden vor mir auf P14.

Aufgrund einer DT Strafe in der vorderen Reihen konnten wir jeweils einen Platz nach vorrücken und in den letzten 10 Minuten waren wir auf P13 und P14.
Eine große Lücke hatte sich zwischen uns gebildet und leider hatte ich noch zu dem ganzen Schlamassel einen ungeplanten Dreher.
Das gefiel meinen Reifen garnicht und der Hintermann konnte sehr schnell aufschließen. Mein unrunder Rennbolide und die frisch aber jetzt schon zerstörten Reifen machten es mir wahnsinnig schwer, sodass ich ein gefundenes Fressen war und kurze Zeit später verlor ich P14. Für mich gab es nur mehr ein Ziel, heil ins Ziel kommen und keine weiteren Plätze mehr verlieren. @gruu konnte seine Pace beibehalten, aber seine Lücke zum Vordermann war einfach zu groß und konnte in den letzten Minuten nicht mehr genügend Zeit gutmachen, um vielleicht doch noch P12 zu erreichen. Ich konnte den erfahrenen Hintermann hinter mir lassen und somit fuhren wir mit P13 und P15 über die Ziellinie.

Es war jetzt nicht das Beste Rennen aber auch nicht das schlechteste.
Wir konnten wichtige Punkte sammeln und nach diesem Rennen befinden wir uns im Team Ranking unter den Top 10 nämlich auf Platz 8.
Jetzt geht es Mal in den Urlaub und in 2 Wochen sehen wir uns wieder in Misano/Italien.

PS: Wer das Rennen verpasst hat, kann sich am Donnerstag auf das Highlight Video freuen.

Euer LaRo Racing Team