Liebe Freund des Simracing!

Wie wichtig ein Setup für den Rennboliden ist, werdet ihr heute im 1. Teil dieser Setup Serie erfahren. Für den ein oder anderen kann dieses Thema trocken, wirken aber mit diesen Informationen möchten wir aufzeigen, wie wichtig ein Setup ist und was alles gemacht werden muss, damit man sein Gefährt mit Speed durch die Kurven ballern kann.

Strecke und die aktuellen Gegebenheiten wie Regen, Kälte oder extreme Hitze beeinflussen das Verhalten deines Wagens, also erstellt man das passende Setup.
Wir möchten euch nicht mit allen Details überfordern, deswegen bleiben wir bei einem Grund-Setup.

Die Reifen

Damit man das max. aus seinen Reifen rausholen kann heißt es auch, sie am Leben zuhalten. Unruhiges Fahrverhalten wirkt sich auf den Reifenverschleiß aus. Sobald der Gummi beginnt abzubauen, wird es rutschig am Asphalt. Gefahren wird mit dem Pirelli Zero und natürlich gibt es auch in der Simulation spezielle Herstellerangaben. Bei den Reifen ist die richtige Gesamt-Temperatur ein wichtiger Punkt, denn es erstehen Differenzen zur Reifen-Außenkante, Reifenmitte und Reifen-Innenkante, zusätzlich kommt noch der Luftdruck und die Streckentemperatur dazu.
Welche Auswirkung hat man bei der falschen Reifeneinstellung?
Ist der Reifen zu kalt oder zu warm kann es zum Grip Verlust kommen. Also ein Abflug Richtung Grünstreifen kann da schon mal passieren, im schlechtesten Falle küsst man die Reifenstapel, was das Aus bedeuten kann.

Reifendruck (psi), Spur & Sturz

Der richtige Reifendruck(psi) bestimmt, wie gut die Reifenfläche den Asphalt berührt, ergo mehr Aufliegefläche bedeutet mehr Grip.
Bei niedrigem Luftdruck liegt nur die Außenkante des Reifen am Boden und es entsteht eine Art Hohlraum in der Mitte des Reifens. Bei zu hohem Reifendruck drückt sich die Außenkannte ein wenig nach oben, sodass die größte Belastung in der Mitte des Reifens liegt, dies bedeutet kurz gesagt, wenig Grip in der Kurve.

Bild zur Reifeneinstellung in ACC

Ein zu heißer oder zu kalter Reifen, kann auf ein Spur Problem hindeuten. Je mehr Vorspur, desto mehr wird der Reifen wärmer und kann mehr Grip aufbauen. Zu warme Temperaturen führen zu schnelleren Reifenabbau. Um hier die passende Balance zu finden, kann man den Winkel der Spur verstellen.
Die Temperatur sollte über die 3 Außenbereiche recht gleichmäßig sein. Bei starken Schwankungen im Außen, Mitte oder Innenbereich kann das darauf hinweisen, dass der Sturz nicht stimmt. Hier kann mit mit negativ oder positiv Ausrichtung seinen Sturz verändern.

Also wie ihr schon erkennen könnt, die richtige Reifeneinstellung ist eine eigene Wissenschaft. Ich hoffe, der 1. Teil unserer Setup Serie hat euch gefallen und habt bock bekommen euren Reifendruck am PKW zu checken. 😉

Euer LaRo Racing Team