El gran premio de México de Fórmula Uno ha dejado mucha tela para cortar luego de su finalización y atento a los acontecimientos ocurridos durante el desarrollo de la carrera.
Desde el punto de vista estrictamente deportivo debemos decir que la performance de Sainz ha sido estupenda durante todo el fin de semana y salvo en la largada donde un muy agresivo Max Verstappen le sacó por unas vueltas el liderato al doblar primero en la curva uno, luego se recuperó y ganó con toda autoridad y total justicia, fue el mejor en las pruebas, en la clasificación y en la carrera. Y aquí tengo la primera duda, ¿era necesario reemplazarlo por un piloto que ya está cerca del retiro? aun si este se llama Lewis Hamilton. Algo huele mal en Dinamarca, esta vez no es mi abuela sino el propio William Shakespeare quien la utilizó en su famosa obra "Hamlet".
Luego está para analizar el tema de las sanciones, que las hubo, principalmente en la figura de Max Verstappen, el vigente campeón mundial. Parece que a Max se le acabaron los tiempos en que imponía su autoridad en base a maniobras que rayaban la ilegalidad y la mala intención.
De hecho, en la carrera anterior hubo algo de eso contra Norris cuando este intentaba rebasarlo y el campeón estiró el frenado para irse afuera y mandar más afuera todavía al principal retador a su corona que por esa maniobra recibió 5 segundos de penalización y perdió el tercer lugar en el podio. Hubo apelación del equipo McLaren, pero no prosperó. Esta vez, Verstappen intentó algo parecido contra el mismo rival, pero a diferencia de la carrera anterior, ahora el sancionado fue él y no le dieron 5 sino 10 segundos. Un rato después nos enteramos que tenía otros 10 segundos de penalidad por haberse ido afuera de los límites de la pista y haber obtenido ventaja por ello. Un verdadero balde de agua fría para las aspiraciones de Red Bull de mantener los daños al mínimo en su pérdida de puntos, como viene ocurriendo en los últimos grandes premios. Antes la escudería ganaba y ganaba, ahora trata de mantenerse como puede, luchando como gato panza arriba entre la leña diría, esta vez sí, mi querida abuela.
Christian Horner, el mítico mánager de la escudería de la bebida energizante estuvo en contra de la sanción y volvió a repetir los antiguos principios de las carreras donde dice que si tienes la línea interior, dictas la curva. Esta nueva interpretación que a partir de ahora tiene en cuenta la intención del piloto que va por dentro de estirar la frenada y obligar al rival a ir por afuera de la pista, vendría a cambiar radicalmente este concepto y la forma en que se comportan los pilotos cuando luchan por una posición.
Hubo sanción para Checo Pérez, una muy tonta, no estaba bien posicionado en su cajón de salida y por ello le dieron 5 segundos que arruinaron su magnífica largada adelantando 5 vehículos antes de la primera curva.
Por último, sancionaron a nuestro Franco Colapinto y esta no la entendí del todo. El piloto del Williams número 43 rebasó por la línea interna a Liam Lawson quien ya había tenido un par de problemas anteriormente excediéndose en la defensa de la posición ante autos evidentemente más rápidos y con mayores pretensiones como Checo y su Red Bull que estaba luchando por remontar luego de la sanción mencionada, se tocaron en una curva y el Red Bull sufrió algunos daños que provocaron una merma en el rendimiento. Con Franco también intentó una defensa férrea luego de que el argentino le descontara en pocas vueltas más de 9 segundos de ventaja que le llevaba el neozelandés, Colapinto intentó rebasarlo en un sector de curva y contracurva, en la primera Lawson lo apretó para que tuviera que doblar por afuera pero eso desestabilizó un poco su auto que en la siguiente curva dobló muy por afuera, lo aprovechó el argentino que doblo por el lado interior y cuando cerró tocó con su cubierta trasera derecha el alerón delantero del Visa RBPT, equipo secundario de Red Bull, esto obligó a Lawson a ingresar a boxes para cambiar la trompa.
Al finalizar la carrera nos enteramos que Colapinto había sido penalizado con 10 segundos por esa maniobra que tranquilamente pudo haberse marcado como un roce de carreras, frase utilizada para indicar que solo fue una maniobra producida por la pelea justa e igualitaria por una posición y sin intencionalidad. Para beneplácito del argentino, llevaba 12 segundos de ventaja sobre su perseguidor, Esteban Ocon por lo que la sanción no perjudico su puesto 12 en la general.
En el comienzo hubo un accidente espectacular entre Yuki Tsunoda y Alexander Albon compañeros de Lawson y Colapinto respectivamente que dejó fuera de carrera a ambos, no hubo sanciones, seguramente las autoridades consideraron suficiente castigo el abandono de los dos pilotos.
Solo queda por agregar que durante y luego de finalizada la carrera hubo declaraciones fuertes de Checo Pérez contra Liam Lawson que se suman a las de la semana anterior de Fernando Alonso. El neozelandés quizás este ganándose algunos enemigos dentro del grupo y eso no es bueno, no al menos cuando pretendes demostrar porqué has sido elegido, forzando situaciones y principalmente, porque manejas un bólido que es capaz de circular a 350 kilómetros por hora.
El próximo domingo nos espera otra gran carrera en Brasil, el torneo está por demás interesante y se acerca el final, todo está por definirse.
Sanctions for all
The Mexican Formula One Grand Prix has left a lot to be said after its conclusion and in light of the events that occurred during the development of the race.
From a strictly sporting point of view, we must say that Sainz's performance has been great throughout the weekend except at the start where a very aggressive Max Verstappen took the lead by a few laps by turning first in turn one, then he recovered and won with authority and complete justice, he was the best in the tests, in the classification and the race. And here I have the first doubt, was it necessary to replace him with a driver who is already close to retirement? Even if his name is Lewis Hamilton. Something smells bad in Denmark; this time it is not my grandmother but William Shakespeare himself who used her in his famous work "Hamlet".
Then there is the issue of sanctions to be analyzed, which there were, mainly in the figure of Max Verstappen, the current world champion. It seems that Max has run out of time when he could impose his authority based on maneuvers that bordered on illegality and bad intentions.
In fact, in the previous race, there was something like that against Norris when he tried to overtake him and the champion braked too hard to go wide and send the main challenger to his crown even further wide, who received a 5-second penalty for that maneuver and lost third place on the podium. There was an appeal by the McLaren team, but it was unsuccessful. This time, Verstappen tried something similar against the same rival, but unlike the previous race, now he was the one penalized and they gave him not 5 but 10 seconds. A little while later we found out that he had another 10-second penalty for going outside the track limits and having gained an advantage for it. A real bucket of cold water for Red Bull's aspirations to keep the damage to a minimum in its loss of points, as has been happening in the last few Grand Prix. Before the team won and won, now it tried to stay in the game as best it could, fighting like a cat on its back in the woods, my dear grandmother would say, this time yes.
Christian Horner, the legendary manager of the energy drink team was against the sanction and repeated the old principles of racing where he says that if you have the inside line, you dictate the curve. This new interpretation, which from now on takes into account the intention of the driver who is on the inside to stretch the braking and force the rival to go outside the track, would radically change this concept and how the drivers behave when fighting for a position.
There was a sanction for Checo Pérez, a very silly one, he was not well positioned in his starting box and for that reason, they gave him 5 seconds that ruined his magnificent start by overtaking 5 vehicles before the first curve.
Finally, they sanctioned our Franco Colapinto and I did not understand this at all. The driver of the Williams number 43 overtook Liam Lawson on the inside line, who had already had a couple of problems previously, overexerting himself in defending his position against cars that were faster and with greater pretensions, such as Checo and his Red Bull, who was struggling to recover after the aforementioned penalty. They collided in a corner and the Red Bull suffered some damage that caused a decrease in performance. He also tried to defend Franco fiercely after the Argentinean reduced the advantage that the New Zealander had by more than 9 seconds in a few laps. Colapinto tried to overtake him in a section of curve and counter-curve. At first, Lawson pushed him so that he had to turn on the outside, but that destabilized his car a little, and in the next corner, he turned very far to the outside. The Argentinean took advantage of this, turning on the inside and when he closed the corner, he touched the front right rear cover of the Visa RBPT, Red Bull's secondary team, this forced Lawson to enter the pits to change the front wheel.
At the end of the race, we found out that Colapinto had been penalized 10 seconds for this maneuver which could easily have been marked as a racing collision, a phrase used to indicate that it was only a maneuver produced by a fair and equal fight for a position and without any intention. To the Argentine's delight, he was 12 seconds ahead of his pursuer, Esteban Ocon, so the penalty did not affect his 12th place in the general classification.
At the start there was a spectacular accident between Yuki Tsunoda and Alexander Albon, teammates of Lawson and Colapinto respectively, which put both of them out of the race. There were no penalties, surely the authorities considered the retirement of the two drivers sufficient punishment.
It only remains to be added that during and after the race there were strong statements by Checo Pérez against Liam Lawson that added to those of the previous week by Fernando Alonso. The New Zealander may be making some enemies within the group which is not good, at least not when you try to show why you have been chosen by forcing situations and mainly because you drive a car capable of traveling at 350 kilometers per hour.
Next Sunday we have another great race in Brazil, the tournament is extremely interesting and the end is approaching, everything has yet to be decided.
Héctor Gugliermo
@hosgug